Dag 1 : Split - Milna (Brač)
Het waait stevig als we rond 18:00 uur de haven van Split uitvaren, en het is redelijk
bewolkt. De wind is 15 - 20 knopen uit het ZO. We hijsen het grootzeil en rollen de fok
uit, en de snelheid is al gauw ruim 7 knopen. Koers 180˚. Rond 19:30 uur strijken we de
zeilen weer, in de havenmonding van Milna op het eiland Brač. We meren af in de kleine
jachthaven bij de monding van de baai, en varen niet door naar de verderop gelegen ACI
Marina.
|
|
|
|
Zicht op Milna (Brac)
|
|
|
|
|
Dag 2 : Milna - Vis
's Ochtends giet het even van de regen. Rond 12.00 uur varen we de haven van Milna uit, we
ronden de bocht door Splitska Vrata en koers 210˚ naar Vis. De wind is variabel, 6 - 16
knopen uit ZO. Onderweg moet de motor even helpen als de wind wegvalt, en we motorzeilen
naar Vodnjak (het meest oostelijk gelegen eiland van de Pakleni Otoci voor de zuidkust van
Hvar). Van daar verleggen we de koers naar 230˚ en pakken rond 14:30 uur de wind in de
open zee op. Zonder problemen zeilen we om 17:00 uur de baai van Vis binnen (zie ook het
foto-album).
's Avonds een uitstekende pizza in Pizzeria Karijola. Volg vanuit de haven de weg naar
links schuin de heuvel op. Na een paar honderd meter (direct na een kerk) zit de pizzeria
rechts van de weg (met uitzicht op zee). Update 2005: pizzeria blijkt inmiddels helaas
gesloten.
Dag 3 : Vis - Hvar
Vandaag wordt het iets heftiger. We zijn eigenlijk van plan om naar
Korčula te zeilen. Een
aardige afstand voor één dag. Om 10.00 uur zijn de lijnen los en varen we de baai uit. Er
staat een stevig zuidenwind. Buitengaats hijsen we direct de zeilen. Rond 12.00 uur nemen
we de fok deels in, en gaat er een reef in het grootzeil. Maar het zit niet mee. Aan het
begin van de middag draait de wind naar ZO (Jugo), en dat is precies de richting die we
moeten hebben. Laverend is er geen mogelijkheid om in één dag Korčula te halen. We wenden
dus de steven naar NW en zetten koers naar Hvar (zie ook het
foto-album en de
Pilot Guide).
Rond 15:00 uur arriveren we in de haven van de stad Hvar, waar we nog precies een plekje
aan de kade kunnen vinden.
Dag 4 : Hvar
Omdat de weersverwachting niet ideaal is (nog steeds wind uit ZO) en omdat het plekje aan
de kade in Hvar wel heel goed bevalt (aapjes kijken) besluiten we nog een dag extra in
Hvar te blijven.
Dag 5 : Hvar - Korčula
Er is geen wind, maar we willen nu toch wel richting Korčula. Dan maar op de motor. De
wind komt niet boven de 5 - 6 knopen, dus dat is een mooie klus voor de automatische
piloot. Aanrader in Korčula (zie ook het foto-album en de
Pilot Guide) is Restaurant
Millenium, op de stadswal aan de oostkant van de stad. De beste biefstuk die we in tijden
gegeten hebben! Ook een goede tip is Cukarin. Ik wist dat ze in Kroatië lekkere koekjes
hebben, maar de heerlijkheden hier slaan echt alles. Update 2006: Millenium blijkt
inmiddels helaas gesloten, Cukarin is er nog en bakt nog steeds de lekkerste koekjes.
Dag 6 : Korčula - Dubrovnik
In eerste instantie ziet het er vandaag prima uit. Lekker zonnig en ongeveer 10 knopen
wind uit NW richting. Rond 10 uur verlaten we de jachthaven van Korčula en varen in ZO
richting. Na enkele uren gaat de wind echter liggen. Rond 15:30 uur steekt er opnieuw een
licht briesje op uit NW richting. Grootzeil en blister gaan omhoog en al snel maken we
weer ruim 4 knopen snelheid. Het feest duurt echter niet lang, de zeilen hangen weer slap
en de motor gaat aan. We besluiten om in één ruk door te varen naar Dubrovnik. Rond 19:30
uur naderen we de monding van de Rijeka Dubrovacka, met de prachtige brug. Van hier is het
nog ongeveer 2 zeemijl naar de jachthaven in Komolac. Net voor donker om 20:15 uur zijn we
binnen.
Dag 7 / 8 : Dubrovnik
We blijven twee dagen in de jachthaven, en gebruiken die tijd om Dubrovnik te bekijken.
Zie ook het foto-album. De ACI Marina Dubrovnik ligt bij een prachtige villa met mooie,
maar ietwat verwaarloosde tuinen.
Dag 9 : Dubrovnik - Pomena
Al voor 10:00 uur verlaten we de jachthaven van Dubrovnik. Zodra we de riviermonding uit
zijn kunnen de zeilen omhoog. De wind is 10 - 15 knopen uit NW richting. We kiezen de
zuidelijke route om Mljet. Rond de middag draait de wind iets naar W en neemt licht toe.
We varen al laverend verder in westelijke richting met een vaartje van 7 - 8 knopen.
In de loop van de middag neemt de wind verder toe naar 20 - 35 knopen uit NW. Dat is wel
iets meer dan de 10 - 12 knopen die voorspeld zijn! Er komt ook een stevige deining te
staan. We nemen de fok deels in en leggen een reef in het grootzeil. Al met al wordt het
nog aardig boksen tegen wind en deining. Rond 19:30 uur arriveren we in Pomena (zie ook de
Pilot Guide). De ligplaatsen bij het hotel zijn vol. Gelukkig maar, want de baai achter
het hotel is werkelijk een fantastische ankerplaats. We zitten tot diep in de nacht in de
cockpit, en 's nachts slaap ik daar ook. Nergens is de sterrenhemel mooier dan op zee!
Dag 10 : Pomena - Korčula
Na de stevige trip van gisteren doen we het vandaag rustig aan. 's Ochtends is er zowaar
zon! Rond 13:00 lichten we het anker en zetten koers naar Korčula. Een wind van 15 knopen
uit NW is ideaal voor onze koers van 330˚ en we halen ruim 7 knopen. We overbruggen de
afstand in iets meer dan 2 uur. De wind haalt nog even wat vervelende trucjes uit tussen
de eilandjes die ten NO van Korčula liggen, maar rond 16:00 meren we af in de haven van
Korčula. Hier merken we dat het seizoen nu echt begonnen is: (a) het ligt vol en (b) er
zijn diverse bijna-ongelukken bij het afmeren. Treffende uitspraak van één van de
ACI-medewerkers: 'We treat every arrival as a potential accident.' Da's natuurlijk ook een
manier om ernaar te kijken.... In de haven komen we nog een van de schoolboten van
Ultra Sailing tegen. Even bijpraten met de instructeur.
Dag 11 : Korčula - Vinogradisce (Sveti Klement)
's Ochtends nog weer even een verse lading koekjes halen bij Cukarin. Om 10:45 uur
verlaten we de haven en volgen het Peljeski Kanal in W richting. De wind is variabel
tussen ZO en NO, da's dus lekker in de rug. Om ons heen enkele tientallen jachten met
dezelfde koers, dat is altijd een prachtig gezicht (ondanks het sombere weer).
Oorspronkelijk is ons plan om naar Scedro te varen, en te overnachten in de baai aan de
noordzijde van dit eiland (Lovišće). Maar we schieten erg goed op, dus besluiten we door
te zeilen naar Sveti Klement. Daar willen we overnachten in Uvala Vinogradisce (zie ook de
Pilot Guide).
Rond 15:00 gaat de wind weer eens liggen. Om ons heen is het druilerig met veel
laaghangende bewolking. Het lijkt wel of we in Ierland zeilen, in plaats van langs de
(normaliter) zonovergoten Adriatische kust!!! Dus schakelen we de motor weer eens bij en
arriveren rond 18:00 uur in Uvala Vinogradisce. Hier liggen al zo'n 15 schepen voor anker,
maar daar passen we nog prima bij.
Dag 12 : Vinogradisce (Sveti Klement) - Hvar
's Nachts begint het te gieten van de regen. Dus toch Ierland!. Dit gaat de hele ochtend
door, en ook de weersverwachting heeft niets positief te melden. Rond 10:30 uur starten we
de motor en varen tussen de eilandjes door naar Hvar. Hier is zowaar nog een plekje aan de
kade beschikbaar.
Dag 13 : Hvar - Trogir
Volgens de weersverwachting blijft het de rest van de week slecht. We varen rond 09:30 uur
de haven uit. Er is geen zuchtje wind en overal om ons heen hangen dreigende buien. We
zetten koers in NW richting naar de westelijke punt van Šolta. Hier nemen we een kijkje in
Uvala Šešula. Een mooie beschutte baai, maar iets te klein en al druk bezet. Vervolgens
varen we door in N richting naar Trogir. Boven het vasteland hangen de prachtigste
onweersbuien die ik ooit gezien heb. In Trogir gooien we eerst de dieseltank vol, en
vervolgens leggen we de boot in de haven.
Op het moment dat we aanleggen begint het te hozen van de regen. Zo'n bui heb ik zelden
meegemaakt. Na enkele uren wordt het gelukkig weer droog en kunnen we nog even de stad in.
Dag 14 : Trogir - Split
De laatste zeildag. Snif.... Rond 13:30 uur verlaten we de haven. Het is bewolkt maar
droog. De wind is W, 10 - 12 knopen. Met de wind in de rug zetten we koers in O richting
naar Split. Als de wind iets toeneemt halen we toch nog 5 - 6 knopen snelheid. Maar rond
16:30 gaat de wind definitief liggen en begint het te regenen. In de stromende regen komen
we aan in de jachthaven, waar we het schip op haar vaste plek afmeren.
